Description de la procédure

Depuis quelques quelque temps déjà toutes les automobiles, même les plus modestes, sont munies de plaquettes à témoin qui permettent d'allumer un voyant au tableau de bord lorsqu'elles sont arrrivées à usure maximale.

Sinon cette vérification demande un peu d'habitude et de connaissance de son automobile.

* Frein à disque : en théorie, pour vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein à disque, il faut démonter la roue afin de bien visualiser le système. Mais avec un peu d'habitude et quelques trucs on peut très bien vérifier ces éléments sans démontage.
* Frein à tambour : là, le démontage de la roue et du tambour est indispensable. Heureusement, ce type de frein monté à l'arrière s'use très peu et ne réclame donc qu'une surveillance assez espacée, environ tous les 50 000 km.

Pratique
Maitre cylindre et réservoir de liquide frein

* Premier truc : localisez le réservoir de liquide de frein sous le capot avant, vérifiez le niveau, généralement par transparence, le liquide n'étant pas incolore. Si le niveau est au maxi ou relativement proche de ce dernier et que personne n'a ajouté du liquide, les éléments de freinage ne sont pas très usés.

Un disque, l'étrier, les plaquettes

* En enlevant l'enjoliveur de la roue et/ou par l'intérieur de la roue en braquant celle-ci vers l'extérieur, en se penchant sous l'auto, on peut visualiser l'épaisseur des plaquettes. Cette technique ne fonctionne qu'avec certains types de freins à disque, les autres ayant un étrier qui masque trop les plaquettes.

Sécurité

* En cas de niveau sous le mini, chercher immédiatement la fuite, ou faite examiner au plus tôt votre véhicule par un spécialiste.
* Il est également recommandé de changer régulièrement (tout les 100 milles Km) le liquide de frein, celui-ci perdant peu à peu de ses propriétés (humidité, surchauffe).